提要

近日四川航空股份有限公司在西南联合产权交易所正式挂牌转让6架2007-2008年出厂、机龄18-19年的空客A320CEO飞机，挂牌时段为2026年10月9日至11月4日，采用动态报价方式交易。该批次飞机为川航自有资产，无质押、担保或租赁等第三方权利，合计转让底价约6.13亿元，单架底价区间为9185.25万-11463.89万元。川航相关负责人表示，此次售卖是因涉事客机到退役年龄，属正常资产处置行为，可推动机队迭代、优化资产配置。我国民航客机安全要求严格，多数15-20年退役，涉事机型符合窄体客机常规退役标准。据了解，客机退役后可改装为货机延续5-10年使用时长，或用于实训教学、文旅场景改造、零部件拆解流通。行业机构预判2005-2015年交付的主流民航机型未来十年将集中退役，国内上千架客机将完成更新，当前川航为全空客机队，总规模213架，主力A320系列共191架（含5架货机）。【宁波晚报链接】

数据眼

2026年10月9日挂牌，挂牌期满时间为2026年11月4日 本次挂牌出售的6架飞机，出厂时间在2007年至2008年，机龄为18至19年 6架飞机合计约6.13亿元，其中单架飞机转让底价最高为11463.89万元，最低为9185.25万元 干线飞机的起降上限约为4万次，支线飞机可以达到6万次；飞机的飞行时长是6万小时左右；飞行年限，即机龄25—30年 我国航空安全要求更为严格，大多数民航客机在15—20年就要退役 客机退役后并不意味着报废，状态良好的机型可改为货运飞机，使用时间可延续5至10年 有行业机构预判，2005至2015年交付的主流民航机型，将在未来十年集中退役，国内上千架客机将完成更新 目前川航是全空客机队，机队规模213架，主力机型是A320系列，共有191架（含5架货机） 川航本次拟转让的6架空客A320CEO飞机，合计挂牌总价约6.13亿元，单架转让底价最高达11463.89万元、最低9185.25万元，对应标的资产整体估值清晰，可作为授信业务开展过程中抵质押物价值评估的重要参考依据，为额度测算提供扎实的数据支撑。本次交易的挂牌周期设定为2026年10月9日至2026年11月4日，采用动态报价方式交易，银行可据此跟踪交易全流程资金流向，做好受托支付与资金闭环管理，防范信贷资金挪用风险。本次拟转让的6架飞机机龄为18至19年，处于我国民航客机15—20年的常规退役区间内，且资产无质押、担保或租赁等第三方权利，权属清晰不存在法律瑕疵，用于处置的资产变现确定性较强，能有效提升川航的还款保障能力。按照民航业通用的退役判定标准，干线飞机起降上限约为4万次、飞行时长上限约6万小时、飞行年限上限为25—30年，川航本次处置的老旧飞机已临近多项退役指标阈值，这类老旧机队本身维修成本高、油耗大，若长期留存反而会侵蚀企业盈利空间，川航通过本次资产处置优化机队结构，将有效改善自身现金流状况，降低银行授信的潜在违约风险。退役后的民航客机用途多元，状态良好的机型可改装为货机延续5至10年使用周期，其余可用于航空实训、文旅场景改造或零部件拆解流通，资产残值盘活渠道丰富，即便后续出现授信风险触发抵质押物处置，银行也能通过多元变现路径保障信贷资产足额收回。行业机构预判2005至2015年交付的主流民航机型将在未来十年集中退役，国内上千架客机迎来更新窗口，川航当前全空客机队规模达213架，其中A320系列主力机型共191架（含5架货机），后续机队迭代需求旺盛，银行可围绕川航的资产处置、新机引进等全链条场景挖掘综合授信合作机会，拓展民航领域业务布局的同时夯实客户合作粘性。