提要

10月9日，吉利控股旗下吉曜通行启动全球经销商伙伴招募计划，面向全球招募区域经销网点，销售储能电芯，这是吉利整合电池资产后首次向公开市场开放销售网络。吉曜通行成立于2025年4月，拥有较大产能规划，因自有整车需求无法完全消化产能，将储能赛道作为产能出口，其2025年储能相关业务营收突破100亿元、装机量超15GWh，仍需规模化放量。在渠道选择上，吉曜通行不同于宁德时代等企业的线上直销或大客户模式，选择经销商网络路线。当前全球储能电芯市场规模快速增长，但行业扩产远超真实需求，价格大幅下跌且政策收紧，行业竞争激烈，吉曜通行能否实现产能消化与渠道粘性，2027年将是关键分水岭。【维科网链接】

数据眼

抽取的相关文本片段：100Ah、159.5Ah、314Ah、10大智造基地、3个研究院、总产能规划150GWh、40%、40%、20%、2025年、100亿元、15GWh、6月、3箱、314Ah电芯0.395元/Wh、1800家、2026年上半年、460GWh、94%、1000GWh、800GWh、2TWh、2024年、1.5元/Wh、2026年4月、0.53元/Wh、65%、2027年 从商业银行授信业务角度分析：商业银行在评估对储能电芯行业的授信时，可结合上述数据开展多维度风险与收益研判。吉曜通行拥有10大智造基地、3个研究院，总产能规划150GWh，其产品涵盖100Ah、159.5Ah、314Ah等主流型号，2025年储能板块营收突破100亿元、装机量超15GWh，具备一定的产能规模与业务基础。该企业40%电池自供、40%向宁德时代采购、20%由其他供应商补充的供应结构，以及不再新增产能的规划，显示出其产能扩张趋于理性，有助于降低商业银行对其产能过剩风险的担忧。2026年上半年全球储能电芯出货量达460GWh，同比增长约94%，全年有望突破1000GWh，行业规模的快速扩容为授信投放提供了广阔市场空间。但行业也存在产能过剩风险，储能电芯规划扩产超800GWh、总产能接近2TWh，远超市场真实需求，且储能系统单价两年暴跌超65%，政策端还将储能电芯新增产能纳入窗口指导，这些因素意味着行业竞争将加剧，可能引发价格战，压缩企业盈利空间。同时，吉曜通行选择经销商网络拓展中小集成商与终端项目，虽能快速铺市，但也带来渠道管控、价格体系维护的复杂度，对商业银行评估企业运营能力提出更高要求。宁德时代314Ah电芯0.395元/Wh起的定价、上线两个月吸引超1800家企业入驻，以及瑞浦兰钧、鹏辉能源户储电芯CR3占约68%的市场份额，反映出行业竞争格局已较为集中，头部企业优势显著，商业银行在授信时需重点考量吉曜通行能否在竞争中突围，2027年将成为其产能转化为订单、渠道形成黏性的关键节点，也将是商业银行判断授信风险与收益的重要时间窗口。