提要

“十五五”开局，济宁港航站上亿吨大港新起点，正从1.16亿吨向1.8亿吨迈进。济宁市“十五五”规划明确要全力打造北方内河航运中心，到2030年港口吞吐量力争突破1.8亿吨，集装箱吞吐量达100万标箱。济宁港航完成港口资源整合，梁山港、龙拱港发展良好，全市港口吞吐量大幅增长，拉动地方实体经济。但对照建设标准，在港口对经济的带动、多式联运配套、港产城人文融合、行业影响力等方面还有提升空间。国家“十五五”水运规划提出五大升级方向，为港航发展指明路子。面向“十五五”，济宁港航有三个发展方向值得关注，即打造江河海联动的开放航运枢纽、做大内河绿色航运的行业话语权、探索港产城人文融合的济宁路子，关键是将港口流量转化为产业和城市发展动力。【济宁新闻网链接】

数据眼

从商业银行授信业务角度看，济宁港航发展展现出良好的前景与潜力，同时也存在一定挑战，需全面权衡风险与收益后进行授信决策。 在规模与增长方面，济宁港成绩斐然。其全市港口吞吐量从2020年的4180万吨涨至2025年的1.16亿吨，成为北方内河首个亿吨大港，到2030年力争突破1.8亿吨，集装箱吞吐量达到100万标箱。2025年港口经济增加值达448亿元，占GDP比重7.3%。这样的规模增长和经济贡献表明港航行业具有较强的发展活力和稳定性，为商业银行授信提供了坚实基础。对于有资金需求用于港口设施升级、拓展业务的企业，商业银行可考虑给予一定额度的授信支持，因为其有较大可能凭借持续增长的业务量偿还贷款。 在发展规划与方向上，济宁港航未来发展路径明确。国家“十五五”水运规划提出五大升级方向，如做扎实硬件底盘，保障2000吨级船舶顺畅通行；激发多式联运活力，织密物流网络等。面向“十五五”，还将打造江河海联动的开放航运枢纽、做大内河绿色航运的行业话语权、探索港产城人文融合的济宁路子。这些规划和方向为企业带来新的业务增长点，商业银行可针对这些项目为相关企业量身定制授信方案，以促进港航经济进一步发展。 然而，该行业也面临一些现实问题。如港口对经济的带动作用还有放大空间，大宗散货占比偏高，货物本地加工转化不多；多式联运配套细节有待优化；港产城人文融合不够紧密；行业影响力多停留在产品应用层面，参与共建行业标准等方面不足。这些问题可能影响企业的盈利能力和发展速度，增加了商业银行授信风险。商业银行在授信时需充分评估企业应对这些问题的能力和措施，合理控制授信额度和期限，要求企业提供相应的担保措施，以降低潜在风险。