提要

9月5日，长安汽车副总裁贺刚预测智驾行业将很快迈入兼并整合期，2028年左右完成首轮洗牌，届时中国市场有竞争力的智驾解决方案商或仅剩五六家，企业存活需具备三项核心基础能力，数据和人才是关键门槛。9月4日长安发布长安天枢领航技术成果，首款落地车型长安启源Q06预售后2小时订单破1.1万辆。天枢领航技术投入超600亿，面临技术迭代快、有效数据匮乏、顶尖人才稀缺三重难关，长安已与多家外部车厂完成路测，将签合作协议，明年非长安系车型可大规模应用展示，海外高速NOA功能将铺开。明年7月1日《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》将实施，L3级To C售卖安全标准未明确，长安启源Q06有L3级硬件布局，预计L3级最快明年规模化落地。长安汽车执行副总裁杨大勇认为整车市场整合更剧烈，未来约100个品牌将被淘汰，2030年前车市竞争白热化，但长安启源仍设定激进目标，今年底月销冲刺5 - 6万辆，全年向40万辆迈进。【东方财富网链接】

数据眼

从抽取的带数字及单位的文本片段来看，智驾和汽车行业对于商业银行的授信业务而言，机遇与风险并存。 在智驾行业，长安汽车副总裁贺刚预测智驾行业将在2028年左右完成首轮洗牌，届时中国市场上有竞争力的智驾解决方案商或仅剩五六家。这表明行业集中度将大幅提升，头部企业的市场地位和竞争力会愈发突出。若商业银行对智驾行业授信，选择头部潜力企业可降低违约风险，还能伴随企业成长获得长期收益。天枢领航技术总投入超600亿元，产品研发投入过半，研发团队规模达7500人。如此高投入显示出行业技术研发重要性高，同时也意味着企业面临较大的资金压力。银行若授信，需评估企业资金回笼能力，关注研发投入产出比。预售后2小时长安启源Q06订单突破1.1万辆，Ultra版本占比53%，双电机后驱版本超30%。良好的市场反馈说明企业产品有竞争力，资金回笼和还款能力有一定保障，为授信提供积极信号。 对于汽车行业整体，当前中国车市有五六十个品牌活跃，真正贡献80%销量的只有25至26个，隶属于10至15家整车厂，现有120多个汽车品牌最终可能仅二十多个活跃品牌存活，未来几年约100个品牌将被淘汰。这体现出行业整合剧烈，头部企业优势明显。银行授信应倾向于头部品牌和具有核心竞争力的企业，避免对竞争力弱的企业过度授信。长安启源设定今年年底月销量冲刺5万至6万辆、全年向40万辆销量目标迈进。若企业能达成目标，其盈利能力和还款能力将增强，银行可根据目标完成进度动态调整授信策略。 时间节点方面，《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》（GB 44721 - 2026）将于明年7月1日正式实施，L3级最快明年规模化落地，高速NOA功能最快明年于阿联酋量产城区NOA。这些技术标准和海外市场拓展情况将影响企业发展，银行在授信时需考虑技术变革和市场拓展对企业未来还款能力的影响。 综上所述，商业银行在对智驾和汽车行业进行授信业务时，要关注行业整合趋势、企业研发投入和市场表现，选择有竞争力和发展潜力的企业，同时根据行业政策和技术发展动态调整授信策略，以降低风险，提高收益。