提要

9月4日，蜀道铁路运营集团“长江班列 + 江海直达”多式联运全程物流可视化试点完成实操验证，打通长江水运、沿江港口、铁路运输关键环节，提升中转效率30%，运输时长较传统水运节约20天、较普通联运节约6 - 7天。本批进口大豆从巴西运抵舟山港，经长江水运至武汉金控码头“散改集”后搭乘“长江班列”到眉山青龙场站。试点依托“蜀道班列”平台智能归集数据，实现信息动态共享，推动物流转型，减少额外成本，为行业发展提供数据支撑。“长江班列”2023年12月首发，已构建铁水联运模式，线路、站点多，开行突破6000列，降低物流成本超13亿元，支撑长江经济带发展。【四川经济网链接】

数据眼

在此次“长江班列 + 江海直达”多式联运全程物流可视化试点中，多式联运中转效率提升 30%，全程运输时长较传统水运模式节约 20 天，较普通联运模式节约 6 - 7 天。这表明该运输模式在效率上有显著优势，能为相关企业节省大量时间成本，提高企业的运营效率和市场竞争力。对于商业银行而言，参与此类项目授信的风险相对较低，因为高效的运输模式有助于企业稳定运营和盈利，保障还款来源。 截至目前，“长江班列”已开行线路 216 条、发到站点 53 个，省内市（州）覆盖率达 86%；开行突破 6000 列，累计运输集装箱超 29 万标箱、货重超 800 万吨，降低全社会物流成本超 13 亿元。如此大规模的运营数据显示出“长江班列”具有良好的市场基础和发展潜力。商业银行在授信业务中，可以考虑为相关运营企业提供资金支持，用于扩大线路、增加运输能力等方面的建设。这些企业有稳定的业务量和收入来源，能够较好地偿还贷款本息。同时，该项目有效破解三峡通航瓶颈，支撑长江经济带高质量发展，符合国家战略导向，商业银行参与授信能获得政策层面的支持和保障。 运输全流程数据完整留痕，为粮食品质管控、物流安全防控、运输纠纷溯源提供数据支撑，助力大宗粮食多式联运行业规范化发展。这种规范化发展降低了行业风险，对于商业银行的授信业务来说，意味着企业的经营更加稳健，违约风险降低。银行可以基于这些数据更准确地评估企业的信用状况和还款能力，为授信决策提供有力依据。