提要

华中汽车重镇武汉正站在转型十字路口。2026年上半年全国汽车产量省份排名中，湖北近6年来首次跌出前十，名次滑落是武汉汽车产业在新能源浪潮中承压的缩影。武汉曾因标致雪铁龙、日产、本田等合资车企辉煌一时，但自2017年后合资车份额缩水，在新能源转型中缺乏扛大旗的品牌。对于武汉和湖北而言，汽车产业转型是生存题，2026年武汉市政府工作报告提出要打好转型攻坚战。湖北省级层面已启动应对，目标是到2027年全省整车产量突破300万辆、新能源占比超50%。武汉转型落点体现在新成立的神龙科技，经开区推进“二次创业”，新能源汽车产量占比逐年上升。今年发布的行动方案规划到2030年的目标，武汉转型方向是构建产业生态，挑战是提升零整比。武汉是转型主战场，其转型成功才能让湖北汽车版图重新立起。【东方财富网链接】

数据眼

从商业银行授信业务角度看，武汉及湖北汽车产业的现状与发展规划蕴含着诸多机遇与挑战。 在产量和排名方面，2020 - 2026年间湖北汽车产量排名下滑，2017年武汉汽车产量近190万辆，到2025年降至94.5万辆，2026年上半年湖北跌出全国汽车产量前十省份。不过，2025年武汉新能源汽车产量52.4万辆，同比增长56.7%，占整车产量的55%，且近3年占比逐年上升。这表明传统燃油车业务面临压力，但新能源汽车发展态势良好。商业银行在授信时，对于专注新能源汽车生产的企业可适当倾斜资源，而对于传统燃油车业务占比较大且转型缓慢的企业需谨慎授信。 企业规模和投资方面，8月20日成立的神龙汽车科技（武汉）有限公司注册资本约82亿元。这显示出汽车产业仍有大规模投资和发展的潜力。商业银行可关注此类新成立且有多方出资背景的企业，评估其发展前景和资金需求，为其提供合适的授信产品，助力其在新能源与智能网联汽车领域发展。 产业规模和目标方面，2025年湖北全省汽车产业规模突破1.1万亿元，湖北力争到2027年全省整车产量突破300万辆，新能源汽车占比达到50%以上；到2030年，武汉要培育6家千亿级整车企业，整车产量超200万辆、新能源汽车超150万辆，“车能软芯材”汽车产业生态圈营收突破1.3万亿元。巨大的产业目标意味着企业有较多的投资、生产和扩张需求，商业银行可根据产业发展目标，为符合条件且有潜力实现目标的企业提供长期授信支持。 零整比方面，武汉汽车产业零整比为0.8∶1，低于芜湖、宁波、常州等地。这反映出武汉汽车产业生态配套有待完善。对于致力于提升零整比、完善产业生态的企业，商业银行可在授信上给予一定支持，促进产业生态的优化和发展。 市场份额方面，2026年上半年国内新能源车累计销量612万辆，自主品牌市场份额突破82%，合资品牌新能源车销量下滑。武汉虽有多个汽车品牌，但缺乏有影响力的新能源品牌。商业银行在授信时需考虑企业品牌竞争力和市场份额情况，对于有潜力打造新能源品牌、提升市场份额的企业给予重点关注和支持。