提要

近日，中国物流集团披露物流网络建设进展，国际业务与多式联运取得多项突破，如一季度长春国际物流开中欧班列、武汉公司国际班列业务营收破百万、华贸物流开通货运包机，5月中储智运中亚进口回程班列单月开行创新高。实体网络方面，截至2025年经营网络覆盖广，有众多仓储基地、期货交割网点；运力整合上，中储智运整合大量公路和船舶运力，集团有铁路专用线。2025年集团重庆揭牌、发布大模型“流云”，“北粮南运”项目降本提效，还联合制定团体标准，今年4月参与成立中国多式联运发展联盟。【观点网链接】

数据眼

从商业银行授信业务角度来看，中国物流集团在物流网络建设上的多方面数据展现出其良好的发展态势和较强的业务实力，具有较高的授信价值。 在业务运营成果方面，2026年一季度，旗下长春国际物流开行了首趟中欧班列，武汉公司国际班列业务营收突破百万元，5月中储智运中亚进口回程班列单月开行36列刷新本年度纪录。这些数据表明集团在国际业务与多式联运领域取得了显著突破，业务量和收入都在不断增长，具备持续创造现金流的能力，为其按时偿还贷款提供了有力保障。 实体网络布局上，截至2025年，经营网络覆盖全国33个省级行政区、86个GDP超3000亿元城市、84个国家物流枢纽承载城市，运营仓储基地344个，占地面积超2600万平方米，拥有境内期货交割网点44个，涵盖34个品种，总库容超370万吨。如此广泛且深入的网络布局，使得集团在物流市场中具有强大的竞争力和稳定性。仓储设施的规模和多样性也增加了其资产的价值，可作为可靠的抵押物，降低银行授信风险。 运力整合能力突出，中储智运整合公路运力超305万辆、船舶运力超3.3万艘，集团拥有155条铁路专用线。丰富的运力资源为集团承接各类物流业务提供了坚实基础，进一步提升了其市场份额和盈利能力，同时稳定的运力保障也有助于减少运营中的不确定性，增强还款的稳定性。 在科技与标准化方面，2025年发布千亿级行业大模型“流云”，科技研究院联合23家龙头企业制定团体标准，还参与发起成立中国多式联运发展联盟。科技投入和行业影响力的提升有助于集团在未来的市场竞争中占据优势地位，实现业务的可持续增长。而且“北粮南运”项目中，公铁联运运输成本每吨直降80 - 100元，运力匹配时效提升60%以上，体现了集团通过科技和创新有效降低成本、提高效率的能力，这将对其盈利能力产生积极的影响，增加了其偿债能力。 综合来看，中国物流集团在业务运营、实体网络、运力整合以及科技标准化等方面的数据表现优异，具备良好的发展前景和较强的抗风险能力。商业银行在对其进行授信业务时，可以基于这些优势给予较高的授信额度和较为优惠的信贷条件，但同时也需关注行业竞争、政策变化等可能带来的潜在风险。