提要

七月盛夏，张靖皋长江大桥建设正酣，该桥是国家“十四五”重点过江通道项目，累计完成投资 173 亿元，占批复概算 55.6%，整体进度过半。桥全长约 29.8 公里，主航道桥主跨 2300 米，为世界在建最大跨度桥梁，建成后揽六项“世界之最”与六项“世界首创”。建设中指挥部联合顶尖团队突破 2000 米级悬索桥建造关键技术瓶颈，取得多项科研成果，填补规范空白；联合相关单位研制核心材料，提升产业竞争力；智慧建造贯穿全程，多项指标领先，首创两大体系提供“张靖皋方案”。四座主塔主体施工完成，重点转向上部结构，预计今年 9 月启动猫道施工，2028 年建成，届时三市过江时间大幅缩短。【微讯江苏链接】

数据眼

张靖皋长江大桥作为国家“十四五”重点过江通道项目，具有显著的建设成果与发展前景，对商业银行授信业务而言是优质潜在项目。目前该桥累计完成投资173亿元，占批复概算311亿元的55.6%，整体建设进度过半，这表明项目推进顺利，资金使用效率较高，前期投入已取得阶段性成果，降低了商业银行授信的风险。 大桥全长约29.8公里，主航道桥采用主跨2300米钢箱梁悬索桥结构，是世界在建最大跨度桥梁，在国内首次实现桥梁跨径2000米的突破，建成后将揽下多项“世界之最”与“世界首创”。其巨大的规模和创新意义，不仅体现了项目的重要性和影响力，也意味着该项目具有较高的战略价值和经济价值，未来可能带来可观的经济效益，为商业银行的授信资金提供良好的还款保障。 项目在技术研发方面成果斐然，承担国家重点研发项目2项，获省部级科技奖6项，修订行业标准2项、编制团体标准4项，填补了我国2000米级悬索桥设计与建造规范的空白。这些技术成果有助于提升项目的安全性和可靠性，减少建设过程中的不确定性，进一步保障了项目的顺利推进，增强了商业银行对项目的信心。 智慧建造贯穿项目全过程，综合自动化焊接率达94%，地连墙成槽精度达1/1000以上，沉井终沉偏位仅15.8毫米，钢塔垂直度达1/36000，均处于行业领先水平。先进的建造技术和管理模式提高了项目的质量和效率，降低了成本和风险，为项目的成功实施提供了有力支撑，也为商业银行的授信资金提供了更坚实的保障。 大桥计划2028年建成，届时三市过江时间将从40分钟轮渡缩短至10分钟车程，这将极大地改善区域交通状况，促进区域经济发展。项目的建成将带来显著的社会效益和经济效益，为项目的运营和还款提供了稳定的现金流，降低了商业银行的信用风险。 不过，商业银行在进行授信业务时，仍需关注项目后续建设的资金需求和资金回笼情况。虽然项目已取得阶段性成果，但后续上部结构施工仍需要大量资金投入，且项目的收益实现可能需要一定时间。同时，还需关注技术创新成果的实际应用效果和市场接受程度，以确保项目的可持续发展和还款能力。