提要

7月9日，华为智能驾驶解决方案产品线总裁李文广称，技术上明年高速场景可进入L3自动驾驶时代，今年先试点再推动常态化准入，今年下半年部分高端车型将为高速L3硬件预埋。华为在自动驾驶领域持续加大投入，今年约100多亿，明年超200亿。李文广指出当前辅助驾驶距自动驾驶要求差距大，起步需几十万公里无事故。华为乾崑智驾已为高速L3商用做好技术准备，今年4月推出的ADS 5.0有诸多优势。华为规划2026年高速L3规模商用、城区L4试点商用，2027年L3规模放量、城区L4规模商用。【观点网链接】

数据眼

华为在自动驾驶领域发展态势良好且投入巨大，为商业银行授信业务提供了机遇与挑战。从投入来看，今年投入大概100多亿元，明年预计超过200亿元，如此大规模的资金投入显示出华为对自动驾驶领域的坚定决心和强大实力。巨额投入有助于华为在技术研发上保持领先，如今年4月推出的ADS 5.0搭载WEWA 2.0世界模型，决策时延仅0.3秒，并配备全球量产最高896线双光路激光雷达，技术优势明显。 从发展规划上，华为规划2026年高速L3规模商用，城区L4试点商用；2027年L3规模放量，城区L4规模商用。明确的发展规划为其未来发展提供了清晰的路径，也为商业银行评估授信风险提供了参考。然而，自动驾驶行业仍面临一定风险，自动驾驶起步至少需要几十万公里不出事故，目前的辅助驾驶离自动驾驶的要求还差得很远，技术的成熟度和安全性仍需时间检验。 商业银行在考虑对华为自动驾驶相关业务授信时，可基于其强大的资金投入和明确的发展规划，评估其未来的市场潜力和盈利能力，给予一定的授信支持。但同时也要关注技术风险和市场竞争，合理控制授信额度和期限，确保资金安全。