提要

中国两轮、三轮电动车掀起出海热潮，成为外国人“梦中情车”。2025 年电动两轮车出口量突破 2670 万辆，2026 年一季度出口约 720 万辆，同比大增；徐州 2026 年 1 - 4 月电动三轮车出口额突破 1.68 亿元，同比暴增。国内普通电动三轮车 2000 - 5000 元，欧美售价 3000 - 6000 美元，仍不愁卖。其火爆的直接原因是能源价格波动，低能耗的电动车脱颖而出，且契合绿色出行大势。中国电动车还有品质保证、创新能力强、全产业链优势等加分项。这体现中国制造出海逻辑升级，从拼价格到靠性价比与技术话语权。从“爆单”走向“长红”需应对外部贸易问题和避免内部低价竞争，持续创新有望实现从“产品出海”到“品牌出海”“生态出海”的转变。【北京日报链接】

数据眼

从商业银行授信业务角度来看，中国电动两轮、三轮车行业展现出良好的发展态势，具备一定的授信价值。2025年我国电动两轮车出口量突破2670万辆，出口额达68.29亿美元；2026年第一季度出口约720万辆，同比暴增68.2%。电动三轮车在2026年一到四月出口额突破1.68亿元，同比暴增87.2%。这些数据表明该行业出口规模不断扩大，市场需求旺盛，企业营收增长潜力大。 国内电动三轮车价格在2000 - 5000元，欧美市场售价达3000 - 6000美元，出海后身价普遍翻2 - 8倍，且产品不愁卖，说明行业利润空间可观。同时，中国是全球最大的两轮电动车生产和出口国，国内“小电驴”保有量突破3亿辆，产品经过多种考验，品质有保证。在创新能力方面，江苏一家企业攻克扁线电机量产难题，续航提升20%，成本反而下降。并且无锡市锡山区50平方公里核心片区内形成“电动车1小时产业圈”，具备全产业链优势。 基于这些优势，商业银行可以对电动两轮、三轮车行业内的优质企业提供授信支持。对于有出口业务的企业，可根据其出口订单和增长趋势，提供贸易融资授信，帮助企业扩大生产规模、提升市场份额。对于在技术创新方面有突出表现的企业，可提供专项研发授信，助力其持续创新，增强核心竞争力。不过，商业银行也需关注行业面临的风险，如外部贸易的不确定性和内部低价竞争等问题，合理评估授信风险，确保信贷资金的安全。