提要

近日，受存储芯片及碳酸锂等原材料价格大幅上涨影响，超15家新能源车企纷纷宣布涨价，如比亚迪、长安启源、广汽埃安、蔚来、特斯拉、小米等，部分合资新能源车企也加入涨价行列，小鹏等车企释放二季度调价信号，哪吒、零跑等新势力品牌酝酿调价。本轮车企集中调价核心诱因是供应链成本上行压力，包括动力电池原材料碳酸锂价格上涨、芯片供需结构性危机、基础大宗商品价格波动上行等，多重成本叠加吞噬车企利润空间，汽车行业利润率下滑，进入微利运行状态。乘联分会秘书长崔东树表示，高端新能源车企成本抗风险能力强，中低端车企贸然大幅涨价易流失用户，全行业统一普涨概率低，多数车企处于试探性涨价阶段，下半年汽车市场价格走势受原材料行情与行业竞争格局双重影响。【常州日报链接】

数据眼

从商业银行授信业务角度看，新能源汽车行业当前面临的形势对授信决策影响显著。 成本端压力巨大，动力电池和芯片等原材料价格大幅上涨。电池级碳酸锂现货价格从2025年7月每吨7.5万元涨至逼近每吨20万元，5月11日碳酸锂期货涨至20万元/吨以上，较近一年前5.84万元/吨的低位涨幅超250%，较2026年年初也已上涨近70%；车规级存储芯片整体价格近3个月涨幅约180%，高端DDR5内存现货涨幅突破300%，仅存储芯片涨价就使智驾车型单车成本增加3000 - 7000元。2026年以来铝价突破2.5万元/吨，铜价站上10万元/吨，造一辆中型电动车仅铝和铜这两项原材料就使单车成本增加约1800元。多重成本叠加下，2026年中型智能化电动车成本较2025年上涨4000 - 7000元。这使得车企生产成本大幅上升，利润空间被压缩。2025年汽车行业销售利润率为4.1%，2026年一季度降至3.2%，其中1 - 2月国内汽车行业利润率仅为2.9%，创近十年新低，2026年1 - 3月国内汽车行业利润总额784亿元，同比下滑18%，行业整体进入微利运行状态。 价格方面，超15家新能源车企纷纷涨价。比亚迪旗下部分车型选装的“天神之眼B”辅助驾驶激光版价格从9900元上调至12000元，涨幅达2100元；长安启源启源Q07天枢智能激光版官方指导价上调3000元；广汽埃安部分车型涨幅3000 - 6000元；蔚来部分热门车型涨幅在5000 - 10000元；特斯拉Model Y系列车型长续航版上调1.8万元，高性能版上调2万元；小米SU7全系涨价4000元；大众ID系列部分车型涨价4000 - 7000元，丰田bZ4X涨幅达6000元。2026年1至3月，国内乘用车均价较去年同期分别提升了1.5万元、1.5万元和0.7万元，新能源汽车价格上行尤为明显。不过，后续大范围涨价落地仍存在较大阻力，因为中低端车企面临市场内卷加剧、消费需求收缩的双重困境，贸然大幅涨价易造成用户流失，且大量新款低价车型也挤压了老款车型调价空间。 对于商业银行而言，在对新能源车企进行授信时，需谨慎评估其成本控制能力和市场竞争力。高端新能源车企普遍保持20%以上毛利率，成本抗风险能力更强，可适当给予一定的授信支持，但也要关注原材料价格波动可能带来的潜在风险。而中低端车企面临的经营压力较大，在授信时要充分考虑其盈利能力和市场份额的稳定性，严格审查其偿债能力和资金流状况，避免因行业微利运行和潜在的市场风险导致不良授信的产生。同时，商业银行还应关注行业整体趋势，及时调整授信策略，以应对原材料行情和行业竞争格局的变化。