提要

小米汽车于2月5日宣布降低辅助驾驶安全里程门槛，从1000公里降至300公里，以帮助用户逐步熟悉辅助驾驶功能。此举是基于用户反馈与商业考量的结果，旨在提升新车主的体验满意度。小米汽车也在智能驾驶领域持续加大研发投入，并调整宣传术语，从“智驾”改为“辅助驾驶”，反映出行业在智能驾驶技术上的理性回归。此转变与监管政策收紧、消费者认知变化及车企责任厘清密切相关，标志着整个行业从技术狂热向安全务实的深刻转型。【盖世汽车资讯 资讯 车企链接】

数据眼

小米汽车在2024年开通辅助驾驶功能时，设定的安全里程门槛为1000公里，而这一门槛在2025年调整为300公里。此举旨在平衡用户体验与技术普及，让用户能够在较短时间内熟悉辅助驾驶功能。降低门槛后，用户体验得到了提升，这将直接影响新车主的满意度与车辆的智能化感知价值。小米在AI研发上的预算在2025年将超过70亿元，辅助驾驶专家团队已经达到了1800人，其中包括108名博士，显示出其在智能驾驶领域的持续投入。 然而，整个智能驾驶行业正在经历一个重要的转向。早在2025年5月，小米便已将其官网及App中的“智驾”一词全面替换为“辅助驾驶”，这一变化并非孤立，理想、蔚来、小鹏等车企也纷纷调整宣传策略，强调安全与舒适性。此转向与2024年工信部对智能网联汽车功能安全标准的修订密切相关，禁止车企使用“自动驾驶”等模糊表述，要求统一为“辅助驾驶”。 2025年3月29日，一起小米SU7的严重事故导致3人死亡，成为行业的转折点。调查显示，62%的消费者误将L2级辅助驾驶视为“完全自动驾驶”，而实际技术对静态障碍物的识别率不足30%。事故之后，监管部门进一步收紧了对智能驾驶宣传的口径，强调“人机共驾”的责任边界。这一系列事件反映出行业内对安全的重视程度在提升，消费者的认知逐渐发生变化，车企的责任也被重新审视。 商业银行在授信业务中，需要关注这些行业动态，尤其是与智能驾驶相关的技术和市场变化。随着消费者对安全性和功能性的关注加深，汽车制造商的融资需求可能会发生变化，商业银行需调整授信策略，以适应这一转型带来的新风险和机会。同时，随着监管政策的收紧，车企在研发和市场推广上的支出也可能受到影响，商业银行在评估贷款申请时，需更加谨慎地考虑企业的合规性和市场环境的变化。