提要

在中国汽车产业激烈竞争中，2025年“第一城”之争已从产量转向发展模式和产业生态。重庆以赛力斯和长安汽车的增长，锁定“中国汽车第一城”，成都虽不在前列但也迅速发展。长三角的合肥凭借“合肥模式”崛起，新能源汽车产量全国第一，标志着上海的主导地位减弱。珠三角的广州在产业转型中面临挑战，深圳虽有比亚迪和华为，但更注重高附加值环节。成渝两地合作取代竞争，推动产业链整合。整体来看，各城市在汽车产业的未来格局中展现出多样化的发展路径与地方政府的战略分化。【新浪产经链接】

数据眼

在2025年，重庆汽车产量达到278.8万辆，增长9.7%；其中，新能源汽车产量达到129.6万辆，增长36%，产业集群规模突破8000亿元。成都市汽车产量为82.1万辆，同比增长26.6%；新能源汽车产量20.5万辆，同比增长198.3%。合肥新能源汽车产量2025年达124.6万辆，居全国城市第一。长三角地区上半年汽车产量达到1562.1万辆，占全国汽车产量的28%。2025年，长安汽车与四川时代动力电池形成全链条协作，区域配套率超80%。深圳的比亚迪2025年新能源汽车产量达到453.74万辆，成为全球新能源汽车销冠。 在商业银行授信业务的角度，以上数据揭示了中国汽车产业的快速发展与区域经济的密切关系。重庆的汽车产业，尤其是新能源汽车的生产增速，显示出地方政府在产业转型中的积极支持和有效政策，这为商业银行提供了良好的授信机会。随着汽车产量增长和产业集群规模扩大，银行可以通过贷款支持本地企业扩张及新项目的启动。 成都市虽然在整车品牌打造上存在挑战，但其新能源汽车的快速增长和与一汽、大众的合作将推动本地经济的进一步发展。商业银行可以关注这些合作项目，提供定制化的融资方案，助力企业在市场中的竞争力提升。 合肥的“合肥模式”成功吸引了多个汽车制造项目，展示了地方政府在招商引资方面的创新思维。这种模式为商业银行提供了贷款及投资的机会，尤其是在新能源汽车领域，银行可考虑参与风险投资或提供长期贷款来支持相关企业的成长。 长三角地区的多元化竞争格局，也为银行提供了广泛的授信机会。汽车制造向成本更低的区域转移，促使各地城市间形成新型的合作关系，银行可以通过信贷产品支持这些跨区域合作，提升产业链的整体效率。 总体而言，中国汽车产业的蓬勃发展为商业银行授信业务带来了新的机遇。银行应积极把握这些变化，制定适合的金融产品，以支持各地汽车产业的创新与转型，推动区域经济的全面发展。