提要

在车市增长乏力的背景下，新能源车市场持续扩张，预计到2026年销量将达到2000万辆，保费将突破2000亿元。然而，新能源车险面临定价与盈利的挑战，承保亏损高达57亿元。随着L3级自动驾驶的逐步落地，车险行业将面临新的责任界定挑战。众安保险车险事业部负责人焦英俊指出，短期内车险底层逻辑难以改变，竞争将集中在差异化定价和服务效率上。新车险政策虽然放宽了定价空间，但市场价格并未显著波动，核心在于行业整体承保盈利。众安保险已在网约车场景探索盈利路径，推出了视频理赔平台以提高效率。未来，AI技术的应用将进一步推动车险市场的分化，提升风险定价能力和服务体验。【新浪财经链接】

数据眼

新能源车市场正经历快速增长，预计到2026年，其销量将达到2000万辆，保有量占比将增长至15%。这将推动新能源车险保费的迅速增长，预计到2025年，新能源车险保费（含交强险）将突破2000亿元，同比增长超过30%。然而，行业也面临着高达57亿元的承保亏损问题，市场对新能源车险的定价与盈利之间的平衡提出了挑战。新能源车主对保费上涨表示困惑，第一年保费为5500元，第二年则上涨至8200元，这在无出险的情况下显得尤为惊人。 随着L3级自动驾驶技术的逐步落地，车险行业正面临新的机遇与挑战。特别是在智能驾驶技术持续演进的背景下，预计未来十年，全球将有大部分汽车实现自动驾驶。这一趋势将影响事故责任的界定，尽管短期内车险产品的底层逻辑不会发生激进变化，但智能驾驶系统有助于降低事故发生率，从长远看对车险行业有利。 在定价策略上，车险新规的实施使得新能源车险的自主定价系数浮动范围扩大，最高降幅可达23%。尽管监管层放宽了定价空间，但市场价格并未明显波动，原因在于行业基础风险状况未发生根本性变化。要实现精细化定价，驾驶行为、交通违章记录、历史理赔情况等“人的因素”变得愈发重要。 针对网约车高风险场景，众安保险正在探索可行的盈利路径。通过“一键视频理赔”平台，理赔全流程实现线上化，结案时间显著缩短，提升了客户体验并有效压缩了运营成本。众安保险的新能源车险总保费在2025年上半年同比增长约125.4%，在公司总保费中的占比已超过18%。未来，差异化竞争将更加激烈，技术的深入应用将推动风险模型的构建更加精准，最终的竞争力将体现在更精准的风险定价能力和更顺畅的服务体验上。