提要

2025年是中国“十四五”规划的收官之年，重庆有望成为中国“汽车第一城”。近年来，重庆汽车制造业表现显著，2024年产量达到254万辆，其中新能源汽车占比大幅提升。重庆的优势在于完整的产业链、相对低廉的人工成本和政府支持。经过数年的转型，重庆汽车业已走出困境，积极发展新能源汽车。虽然面临挑战，重庆的成功也反映了新能源技术带来的变化。整体来看，中国汽车制造业的地域格局未发生根本性变化，竞争愈发激烈。【同花顺财经链接】

数据眼

2024年，重庆汽车产量达254万辆，创近七年新高；其中新能源汽车产量95万辆，是2021年的6倍多。2025年1-11月，重庆市汽车产量为249.81万辆，同比增长12.1%。重庆提出力争2025年汽车产量达到260万辆，目前看来，目标兑现难度不大。重庆汽车产品出口值达459.8亿元，同比增长16.8%；其中电动汽车出口134.1亿元，同比增长78.9%。2022年，重庆汽车产量重回200万辆梯队，升至全国第四。2023年全市生产汽车231.8万辆，位居全国第二，其中新能源汽车占比提升到21.6%。2024年，重庆汽车产量创下近七年新高，其中新能源汽车超95万辆，同比增长90.5%。主流新能源汽车单车价值达到23.6万元，品牌价值实现大幅跃升。 重庆的汽车制造业在经历了转型阵痛后，正逐步复苏并展现出强劲的增长态势。商业银行在授信业务中，可以关注这一行业的整体发展趋势与潜在风险。重庆作为“汽车第一城”的竞争力体现在完备的产业链、相对低廉的人工成本和政府的支持政策上，这为商业银行提供了良好的信贷环境。同时，汽车产业的转型升级，也意味着对技术创新和人才的需求增加，商业银行可以通过提供专门的贷款产品和服务，支持企业在研发和市场开拓方面的投入。 然而，重庆汽车制造业的复兴并非没有挑战。随着市场竞争的加剧，尤其是在电动化和智能化的浪潮下，企业需要不断提高产品质量和附加值。商业银行应当加强对汽车制造企业的尽职调查，评估其财务健康状况和市场竞争力，以降低信贷风险。此外，随着新能源汽车的崛起，传统燃油车的市场份额可能受到挤压，商业银行在授信决策时应考虑到这一转变对企业未来盈利能力的影响。 在持续关注市场变化的同时，商业银行也可以通过与地方政府和行业协会的合作，获取行业发展动态和政策导向，以更好地服务于汽车制造业的融资需求。整体来看，重庆汽车制造业的崛起为商业银行提供了广阔的发展空间，但也要求其在风险管理和信贷策略上进行灵活调整，以适应行业的快速变化。