提要

2024年我国网络货运市场规模突破930亿元，但面临计价模糊和车辆信息混乱等问题，影响消费者运输体验。消费者反映实际服务常与预期不符，司机则抱怨收入缩水和平台抽成不透明。投诉数据显示，网约货车近半年投诉达14963条，主要集中在售后服务欠缺、价格不透明和货物损坏等问题。司机收入下降与平台的“会员+抽成”模式有关，导致实际收入受压。调查还发现，平台定价机制不透明，消费者难以了解完整费用明细。消费者权益保护组织建议加强监管，推动平台透明化与规范化，保障司机和消费者的合法权益。【荆楚网链接】

数据眼

2024年我国网络货运市场规模已突破930亿元，显示出行业的快速发展。然而，随着市场的扩张，一系列问题也逐渐显露出来，如计价模糊和车辆信息混乱等，这些问题对消费者和货运司机的体验造成了负面影响。 最近半年，网约货车的投诉达14963条，其中售后服务欠缺问题占比46.30%，价格不透明问题占22.44%，货物损坏及丢失问题占13.41%。这些数据反映出消费者在使用货运平台时面临的诸多困扰，而司机收入缩水亦是行业普遍现象。34岁的货拉拉司机邹成伟表示，很多订单的价格与以前相比已经大大降低，长途运输的单价甚至只有每公里一块五六都是好单，导致他需要工作更长时间才能达到收入目标。 调查显示，多数平台采用“会员+抽成”模式，司机需支付月度会员费并按比例支付抽成，造成实际收入压缩。例如，邹成伟在接单过程中，平台抽取的佣金比例和会员套餐的费用直接影响到他的收入。以他11月的收入为例，接单149笔后被抽取约599元的佣金，再加上579元的会员费，实际收入被大幅削减。这种双重收费模式使得司机在每笔订单中都面临不小的压力。 与此同时，消费者在下单时往往无法获得透明的定价信息，导致在实际服务中出现与预期不符的情况。调查发现，货运平台在基本路费的显示上并未明确列出相关的费用规则，消费者在下单时缺乏必要的决策依据，导致消费纠纷频发。此外，货运平台的抽佣规则和计价方式也缺乏透明度，使司机无法对自己的收入有清晰的预期。 从商业银行授信业务的角度来看，网络货运行业的这些问题可能会影响到银行对相关企业的授信决策。首先，行业投诉量的上升和司机收入的缩水可能导致货运平台的信用风险上升，银行在授信时需考虑到行业内的稳定性与风险因素。其次，透明度不足与消费者权益保护问题将直接影响到平台的市场声誉，这对其长期盈利能力构成威胁。商业银行在评估授信时，需要关注企业的运营模式和财务健康状况，以确保授信的安全性。 因此，建议货运平台在未来应加大对价格机制和服务质量的透明化力度，以提高消费者和司机的满意度，进而提升其市场竞争力。同时，银行在授信时应加强对行业动态的关注，尤其是在监管政策、市场需求变化等方面，以便做出更为合理的风险评估与决策。