提要

卡尔动力CEO韦峻青在采访中强调，自动驾驶重卡是L4级自动驾驶最有潜力实现规模化运营的领域，预计到2030年国内市场规模将超过4000亿元。卡尔动力已经构建超过400台车队，运营里程超3500万公里，并获得全国首个自动驾驶货运商业化运营资质。公司目标是通过技术重塑成本结构，提高效率，降低物流成本20%-25%。韦峻青指出，追求100%无人化可能偏离商业落地，卡尔动力更关注规模化运营和盈利能力。公司已在特定路线实现无人化车辆盈利，并计划未来两年将运营规模扩大至千台以上。【每日经济新闻链接】

数据眼

自动驾驶重卡行业正处于快速发展的阶段，尤其是自动驾驶技术的成熟与商业化推进。根据《公路干线物流自动驾驶行业研究报告》，预计到2030年，国内相关市场规模将超过4000亿元，表明这一领域的巨大市场潜力与商业价值。卡尔动力作为行业的领先者，其在自动驾驶重卡方面的布局与发展策略值得关注。 卡尔动力成立于2021年，目前已构建超过400台的自动驾驶车队，累计运营里程超3500万公里，货运总量达到12亿吨。今年上半年，卡尔动力获得全国首个自动驾驶货运无人商业化运营资质，标志着其在行业中的领先地位。公司年化收入约为5亿元，且通过每年节省超过10万元的司机成本，用户投资回收周期预计可缩短至6个月左右。这一成本结构的重塑及效率的提升，使得卡尔动力在运作中展现出良好的盈利能力。 卡尔动力的目标是通过自动驾驶编队技术，将整体物流成本降低20%至25%。在利润率仅约1%至2%的物流行业中，这样的成本降幅与效率提升意味着收益率的极大提升。为了实现规模化运营，卡尔动力不追求100%无人化，而是将核心目标定位于节约50%至80%的人力成本。这一策略不仅符合市场需求，也为公司带来了更大的商业价值。 在自动驾驶卡车领域，尽管面临商业化进程的挑战，卡尔动力采取了务实的路线，计划在2024年实现无人化测试，2025年实现无人化运营。公司已于今年上半年在特定城市的特定路线上实现无人化车辆盈利，这是商用车领域的重要里程碑。韦峻青强调，盈利的核算标准因公司而异，卡尔动力更关注的是路线级盈利，而非城市级盈利。 未来，卡尔动力计划在一条路线上验证50台车的盈利能力，以便快速复制10~20倍的规模，预计未来两年，车辆运营规模将达到千台以上，甚至几千台。这将进一步巩固其在自动驾驶重卡市场的领导地位，也为商业银行授信业务提供了明确的支持依据。随着市场的不断发展与技术的进步，商业银行可以通过分析卡尔动力等行业领军企业的运营模式与财务表现，评估其授信风险与潜在收益，为其提供更具针对性的金融支持。