提要

10月，中国汽车行业增速为16.8%，新能源汽车产量同比增长19.3%。尽管销量增长，但利润率下降，行业面临“增量不增利”的困境。政府政策旨在引导汽车行业回归良性发展，强调提升盈利能力和产品质量。未来几年，行业将关注高质量发展，强化行业监管，推动企业在技术和品牌价值上提升，避免低价竞争带来的负面影响。【东方财富网链接】

数据眼

10月，汽车行业快速增长，增速为16.8%，对全部规模以上工业增长贡献率达22.8%。新能源车产量同比增长19.3%，带动汽车用锂离子动力电池产量增长30.4%。2025年1—9月，汽车行业利润率同比去年下滑0.1%—4.5%，低于下游工业企业6%的平均水平。丰田汽车2026财年第二季度净利润9320亿日元(约合430亿元人民币)，同比增长62%。2025年第三季度，包括长城汽车在内的7家车企净利润总和为160.25亿元，仅为丰田汽车净利润的37.27%。2025年1—10月有156款新车降价，汽车行业收入78235亿元，同比增长7.8%；利润为3483亿元，同比增长3.4%。汽车行业利润率仅为4.5%，低于下游工业企业6%的平均利润率水平，而2019—2023年，汽车行业利润率分别为6.3%、6.2%、6.1%、5.7%和5%。到2026年，行业应运行保持稳中向好发展态势，产业规模和质量效益进一步提升。 商业银行在授信业务中，需关注汽车行业的整体经济表现及盈利能力。汽车行业的快速增长虽然在增速上表现突出，但利润下滑和竞争激烈的市场环境使得车企面临较大压力。银行在评估贷款风险时，应考虑到行业整体利润率的下降，特别是与其他下游工业企业相比，汽车行业的盈利能力显得相对薄弱。 丰田汽车的高净利润与国内车企的相对低利润形成鲜明对比，反映出不同企业在市场竞争中的盈利能力差异。对商业银行而言，扶持那些具备较强竞争力和创新能力的企业，将是降低贷款风险的重要策略。同时，银行应注重评估企业在低价竞争中的可持续性，尤其是在研发投入和产品质量方面的影响。 随着政府对行业的规范和引导，未来汽车行业可能会向更加健康的盈利模式转变。商业银行可以借此机会，调整信贷政策，支持那些积极响应政策、进行转型升级的车企，以促进其高质量发展，降低潜在风险。此外，针对新能源汽车的出口管理政策，银行也应关注相关企业的合规性与市场能力，以确保授信的安全性和有效性。