提要

中国游艇经济仍处于初级阶段，面临"供不应求"的局面。尽管人均收入已达1.35万美元，具备良好基础条件，但游艇制造业发展滞后，2024年产值仅128亿元，远低于意大利等国。游艇经济的发展能够推动服务消费转型升级、促进制造业与服务业融合、创造就业机会，并提升地方经济吸引力。建议在"十五五"期间出台针对性政策，推动游艇消费大众化和产业创新，以释放游艇经济的潜力。【新浪产经链接】

数据眼

中国游艇经济目前发展仍处于“供不应求”的初级阶段，2024年游艇制造业的总产值仅为128亿元，远低于船舶业的万亿级别。同时，游艇出口规模仅为6亿美元，显示出与意大利、荷兰和德国等国家在这一领域的显著差距。意大利2022年游艇经济创造了15.7万个就业岗位，隐形就业乘数效应高达六倍，而美国娱乐船艇行业对经济的贡献产值在2023年达到了2300亿美元，带动了81万多个岗位的就业。 中国的游艇保有量在2024年预计为4.5万艘，游艇泊位近1.5万个，远低于美国的1167万艘，这反映出未来巨大的发展空间。游艇经济不仅能够促进船舶制造业向高附加值方向转型，还能推动服务消费的数智化与定制化发展。游艇制造业的发展将带动复合材料、精密仪器、导航通信等多个高端产业的协同发展，促进制造业与服务业的融合。 发展游艇经济还有助于创造大量就业机会。中国珠海金湾区的游艇产业园直接带动数千人就业，海南三亚的游艇出海活动也催生了多个新兴就业岗位。美国娱乐船艇行业在2018年到2023年间，相关就业从69.1万增至81.2万，显示出游艇经济在缓解失业压力方面的潜力。 此外，游艇经济的发展将推动地方基础设施的升级，提升地方经济发展吸引力。相关地区需要建设或升级港口码头、航道等海事工程，改善交通、水电、通信等公共设施。成功的游艇经济区可以吸引投资和人才，提高城市的国际知名度与软实力。 建议在“十四五”期间，从顶层设计、市场准入、鼓励创新等方面出台针对性政策，推动游艇消费大众化发展和游艇产业创新性发展，充分释放游艇经济对制造、消费、产业、就业及基础设施等方面的多重带动效应。