提要

重庆黔江至湖南吉首高铁可行性研究报告近日获国家发展改革委正式批复，计划年内开工，建成后将完善渝湘两地交通格局。黔吉高铁是国家“八纵八横”高铁网渝厦通道的核心拼图，也是重庆“米”字型高铁网东南方向关键一环，其落地标志重庆全域“2小时重庆”交通圈建设进入冲刺阶段，将终结渝东南酉阳、秀山及湘西部分区域无高铁历史，实现渝东南高铁全域覆盖。2025年6月27日，渝厦高铁重庆东至黔江段通车，时速350公里，重庆中心城区至黔江通行时间大幅压缩，南川、武隆、彭水、黔江迈入高铁时代。通车一年来，渝厦高铁重庆东至黔江段累计开行列车1.55万列、发送旅客429.6万人次，黔江站经停列车和日均客流显著增加，高铁成沿线群众跨区出行首选。2025年黔江招商签约合同额、到位资金增长，今年一季度也有增长。但渝东南酉阳、秀山及湖南湘西毗邻区域因缺乏直达快速铁路通道，出行仍需绕行，制约当地经济发展。今年6月底，黔吉高铁可研报告获批，其建成后，酉阳至重庆中心城区最快1小时可达，秀山至中心城区最快1.5小时可达。黔吉高铁通车后，重庆至长沙通行时间将压缩至3小时左右，前往武汉、广州等重点城市通行时间可控制在5小时以内，还将为成渝地区双城经济圈等高效协同发展提供交通支撑，置换渝怀铁路黔江至怀化段客运功能，释放货运运力，助力武陵山区文旅产业发展。7月17日上午，宜涪高铁重难点控制性工程新方斗山隧道累计掘进突破3000米，该隧道贯通后，石柱、丰都两地高铁跨山通行仅需数分钟，渝东南、渝东北将实现高效联动。宜涪高铁起于沿江高铁宜昌北站，终接郑渝高铁长寿北站，通车后涪陵至宜昌通行时间缩短，将串起一众文旅资源。未来渝东北除宜涪高铁外，西渝、新渝万、成达万等高铁也在推进，郑渝高铁已通车，五条高铁大通道各有侧重、互补联动，构筑渝东北地区高质量发展的高铁主骨架。随着这批在建高铁重大项目建成通车，重庆“米”字型高铁网将基本建成，“2小时重庆”交通圈将全面成型，渝东北地区忠县、开州、城口等区县将结束不通高铁历史，重庆将实现“6小时四极通达、3小时周边省会联通、成渝双核1小时直联”目标。【重庆发布链接】

商机关联的区域

重庆市、湖南省、湖北省

区域唯码

重庆市~~湖南省~~湖北省~~贵州省