提要

2022年，勘测队首次扛着设备走进豫南丘陵地带开展铁路勘测工作。四年间，南阳—信阳—合肥高铁项目历经预可研、行业评审、地质复核、专项评估等关卡，期间几度传出“暂缓”风声。2026年，该项目建议书正式获批，年内开工，总投资681亿元。项目全长515公里，新建路段390公里，穿越大别山，串联豫南与长三角，将改写鄂豫皖交界处的交通版图。全线新建的390公里中河南段占379公里，桥隧比高达82.1%，有72座桥梁、4座隧道，桐柏山丘陵地貌以及软土和膨胀土地质带来诸多施工难点，施工队需进行地基加固、桩基防渗、坡面防护等工作，且受南方汛期影响，施工黄金时间有限。安徽段新建里程仅11公里，却是关键咽喉，要对接沿江高铁金寨东站承担枢纽转换功能。河南段工程量大，沿途需与既有宁西铁路并站改造，征地摸排、管线迁改、村镇对接等协调工作耗工期。此前网传项目暂缓是招标流程正常波动，项目整体节奏稳定。目前项目进入开工前最后冲刺，环评、初步设计同步报批，各项专项评估基本收尾，2026年12月底前正式开工，隧道、特大桥等控制性工程将率先进场。该高铁通车后，将填补路网空白，南阳到上海从6.5小时压缩到4.5小时，信阳到上海3.7小时直达，南阳到合肥缩短到一个多小时。项目覆盖土建、桥梁、隧道、四电、场站配套全产业链，为豫皖两地基建上下游带来稳定业务和增量。【见道网-交通链接】

商机关联的区域

河南省、安徽省

区域唯码

河南省~~安徽省~~湖北省