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据北京城市副中心报2026年6月30日消息，静静等待12年的北京地铁6号线通运门站正式运营，该站隐藏在运河商务区写字楼内，为乘客提供便捷轨道交通。通运门自明朝起就是通州古城东大门，曾是漕运枢纽门户，后因战乱等逐渐消失。如今随着地铁通运门站开通，这座600年前的古城门再次开启。该站开通背后有诸多故事，包括名字历史、曾两次踩中时代C位、因考古发现和一体化开发模式等甩站12年，站内还预留遗址展示空间待瓮城遗址博物馆落成实现“在车站里逛遗址”体验【副中心之声链接】

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北京地铁6号线通运门站于6月30日正式运营。该站主体结构于2014年完工，但因意外的考古发现及一体化开发模式等原因，历经12年等待才开通。2011年3月，施工中的通运门站东南部勘探出明清通州古城墙及瓮城遗址，同年9至12月，北京市文物研究所进行正式考古发掘，确认此处为明清通运门瓮城遗址。为保护这一重要文化遗产，车站原有设计方案进行重大调整，将文物博物馆空间纳入设计，采用“退、让、避”方法解决建设与保护的冲突。 通运门站曾有工程用名“新华大街站”，2014年，北京市规划委员会将其正式更名为“通运门站”，重启千年地名，传承运河文脉。站内已预留专属遗址展示空间，待瓮城遗址博物馆正式落成，明清通州古城墙及瓮城遗址将在站内原址重现，乘客可体验“在车站里逛遗址”。 通运门历史悠久，自明朝起就是通州古城东大门。公元1368年，徐达攻克通州后，麾下大将孙兴祖在金元通州城基础上向南扩建，并在城池四周分设四门，东门因正面对大运河，定名“通运”。通运门外即为运河码头群，是名副其实的漕运枢纽门户。朱元璋及后续建文帝在位时，通运门外筑有半圆形瓮城，瓮城南北两侧各开一门，城门内是当时通州最繁华的商业街。 明永乐年间，通州城修建三大漕运官仓，明正统十四年建通州新城，旧城通运门成为“天子外仓”漕运第一门。新城旧城合二为一形成“一城五门”格局后，通运门依旧扼守漕运咽喉，承担城防、漕运、商贸三重使命。1900年八国联军入侵，晚清漕运衰落，民国时期战乱频仍，1952年通州古城墙整体拆除，通运门就此湮没。 现在，西海子公园中有按清代通州古城建置复原的铜制浮雕，上面的通运门是明初的北方官式砖石夯土城门，城门底座外包青砖条石，石砌墙基，上开单拱券城门，上方建有两层砖木结构重檐城门楼，整体为抬梁式木构架，屋顶覆盖筒瓦，斗拱承托屋檐。 通运门站隐藏在运河商务区的写字楼内，为通勤及旅游乘客提供便捷轨道交通。如今的运河商务区是北京城市副中心现代商务产业高地，水系纵横，滨水绿道和景观栈道沿河道铺开，高楼依水错落排布。该片区重点发展总部经济、现代金融与科创产业，各类企业和专业服务机构集聚，形成完整产业生态。楼宇遵循绿色低碳标准打造，配套全链条商务服务。这里还打造了全天候活力街区，滨水商业带汇集餐饮、文创、休闲业态，水上游览、露天市集、灯光夜游常态化开展。多维交通便捷通达，居住、商业、文化配套一应俱全，构建出宜居宜业宜游的复合型片区。

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