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据苏州新闻6月21日消息 苏州北站综合枢纽工程近日迎来建设新进展 历时200余天该站高风险基坑施工全部结束 此工程是苏州建城史上投资最大交通枢纽项目 预计2027年底与通苏嘉甬高铁同步建成运营 东7 - 1、西7 - 3基坑位于既有地铁2号线东西两侧 与既有地铁结构最近距离仅1.1米 项目团队攻克施工难题 新苏州北站启用后将强化长三角城市互联互通 赋能区域产业协同发展【苏州高铁新城链接】

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苏州北站综合枢纽工程是苏州建城史上投资最大的交通枢纽项目，预计2027年底与通苏嘉甬高铁同步建成运营。6月21日，苏州北站历时200余天的高风险基坑施工全部结束，为后续盾构接收、站房主体施工创造了有利条件，基坑建成后形成的是乘坐地铁或者高铁所通行的地下通道以及站厅。在该工程中，东7 - 1、西7 - 3基坑分别位于既有地铁2号线东西两侧，基坑围护墙体与既有地铁结构最近距离仅1.1米，属于超近接施工，是全线风险最高、难度最大的基坑项目，同时施工现场地处苏州典型软弱土层区域，土质松软、水文复杂，基坑变形控制标准极高，施工容错率极低。为攻克施工难题，项目团队多次组织专家论证，持续优化施工方案和安全防护措施，搭建立体化智能监测体系，在既有地铁2号线布设近300个监测点位，实行自动化监测与人工复核双重管控，实时监控线路沉降变化，提前预警安全风险。通苏嘉甬高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，新苏州北站将与通苏嘉甬高铁同步启用，项目建成通车后，将大幅缩短南通、苏州、宁波等城市的时空距离，极大便利沿线群众便捷出行，进一步强化长三角城市互联互通，赋能区域产业协同发展，为长三角一体化高质量发展注入强劲的交通动能与经济活力。

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