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据新京报6月30日消息 从当天首班车起北京地铁6号线通运门站开通运营 该站位于城市副中心运河商务区核心 曾因遗址保护与一体化规划暂缓开通、甩站运行12年 开通后将补齐运河商务区轨道出行短板 周边居民出行更便利 开通初期先行开放A、B两个出入口 部分车站首末班车时刻有细微调整 列车运行间隔不变 车站外交通接驳设施同步投用 其采用“双岛四线”站台布局 具备“大站快车”越行功能 地下一层预留展示空间将与瓮城博物馆构建文化廊道 北京地铁还推出主题活动让乘客感受运河文化氛围【新京报链接】

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2010年，北京地铁6号线二期工程正式列入北京市轨道交通建设计划，自一期东端草房站向东延伸至通州，全长12.4公里，全部为地下线。通运门站（当时工程名称为“新华大街站”）为二期8座车站之一。2011年3月，正在施工的地铁6号线东南部，勘探出明清通州古城墙及瓮城遗址，为重大考古发现。2011年9月至12月，北京市文物研究所对通州城东城墙遗址进行正式考古发掘，发掘对象包括东城门、东城门瓮城及相邻的三段城墙与两个马面，经专家考证，正式确认为明清通运门瓮城遗址。2014年，北京市规划委员会公示地铁6号线二期沿线车站站名方案，原工程站名“新华大街站”正式更名为“通运门站”，为妥善保护这一重要文化遗产，对地铁建设方案进行重大调整。2014年12月，北京地铁6号线二期开通试运营，通运门站虽已完成主体结构建设，但因遗址保护与一体化规划双重原因，暂缓开通、甩站运行。在此期间，地铁6号线开行大站快车期间，部分慢车会在通运门站临时停车并等待后方快车超车，但列车停靠不开门。 2026年6月30日首班车起，北京地铁6号线通运门站开通运营。这座位于城市副中心运河商务区核心的地下车站，与周边写字楼为一体式开发建设。开通后，周边居民坐地铁不再需要绕行。乘客王先生在附近写字楼上班，从通运门站下车比从北运河西站下车节省3到5分钟步行时间，还可提前一站下车，多省下2到3分钟。赵女士住在通运门站南侧老小区，此前到最近的北运河西站步行距离1.5公里左右，需20分钟，现在过个路口就能到地铁站。 通运门站开通初期，先行开放A、B两个出入口，其余出入口及疏散通道将结合周边地块开发进度分阶段启用。运营安排方面，车站开往潞阳方向首班车时间为5:30，末班车23:40；开往金安桥方向首班车5:01，全程末班车22:59，半程（终点海淀五路居）末班车23:39。受新站开通影响，6号线部分车站首末班车时刻有细微调整，列车运行间隔保持不变，最小发车间隔仍为2分05秒。 为高标准实现安全平稳投运，北京地铁公司严格落实开通筹备要求，全面做好各项运营准备工作。车站外设有2处公交车停靠站、4条接驳道路及慢行步道、2700个非机动车停车位、2处机动车即停即走停靠站等交通接驳设施，随车站开通同步投入使用，实现与周边区域顺畅接驳。 通运门站是城市副中心的重要轨道交通节点，所在区域商务楼宇密集，市政路网日益完善，是中心城区功能疏解的重要承载地。此次开通将补齐运河商务区轨道出行短板，有效缓解地面交通压力，为区域百万平方米级商业综合体及居住社区提供公共交通支撑，极大缩短城市副中心核心区与中心城区的时空距离。 在已运营的地铁线路上进行车站改造，面临“窗口期短、作业面受限、安全风险高”的现实挑战。市、区两级统筹联动，京投轨道公司联合北京地铁公司，利用夜间停运间隙精细施工。项目团队完成了站内4部扶梯、2部直梯及通风空调、配电系统的安装调试，并对广播、导向标识系统进行了全面智能化升级。经严格的第三方安全评估及空载试运行，各项指标均达到开通运营标准。 通运门站在设计上极具前瞻性，采用“双岛四线”的高规格站台布局，不仅具备“大站快车”越行功能，可大幅提升全线通行速度，也为远期线路互联互通预留了必要条件。特别是通运门站紧邻路县故城遗址公园，在车站地下一层，专门预留了面积可观的专属展示空间，未来将与规划中的瓮城博物馆联动，构建“地下车站+地上遗址”的沉浸式文化廊道。 为让公众了解通运门的特殊历史以及6号线通运门站的建设历程，北京地铁推出了“通衢古今·运启新程”主题活动，主场地设在通运门站站厅，分场地设于北运河西站。站内打造漕运历史时间轴主题墙、古风主背景区，并设置互动盖章区、限定明信片DIY体验区及专属开通见证计数装置，让乘客在通勤途中即可沉浸式感受运河文化氛围。

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