提要

据新华社6月20日消息近段时间多个重大水运工程按下建设“快进键”如6月3日平陆运河全线通水6月8日三峡水运新通道工程破土动工重大水运工程是提升跨区域货运效率等的重要支撑可带动上下游产业需求吸引关联产业集群落地还能破解水运网络堵点卡点提升运能降低物流成本推进对外开放未来将打通内河航运堵点卡点围绕绿色化等方向提质升级为经济社会高质量发展筑牢水运根基【新华网链接】

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6月3日，平陆运河全线通水，全面进入有水调试阶段；6月8日，三峡水运新通道工程破土动工。三峡水运新通道项目作为“十五五”时期开工建设的首个国家重大标志性工程，静态总投资约772.08亿元。该工程建设周期长、投资规模大，涉及大量的土石方开挖、混凝土浇筑，需要使用大量的大宗原材料以及机械和机电设备等，对相关上中下游产业链都有带动效应，并将创造大量就业岗位。 总投资约2091.6亿元的汉江航运能力提升工程，建成后将大规模吸引新能源船舶制造、循环化工等产业投资，形成“水运基建先行、产业投资跟进”的循环拉动模式。直接基建投资约144.47亿元的广州港南沙港区五期工程，建成后将吸引跨境电商、临港装备制造企业等持续落地，撬动外贸与制造业长期投资。 西江航运干线一头连着云贵高原，一头探入港澳市场，是西南货物出海的“黄金水道”。随着珠江流域的货运日趋繁忙，西江航运干线关键节点通航能力趋于饱和。2017年，西江(界首至肇庆)3000吨级航道扩能升级工程完工；2024年，西江航运干线贵港至梧州3000吨级航道工程二期工程竣工，西江航运干线扩能升级工程建设持续推进，朝着3000吨级航道全线贯通目标前进。2025年，西江船闸联合调度系统全年过货量达到5.07亿吨，其中长洲船闸过闸货运量2.24亿吨，年过货量稳居国内天然河流船闸首位。 2023年9月16日，江淮运河全线开通试运行，长江与淮河在安徽境内实现“握手”。运河开通后，带来“物流红利”。以阜阳南照港为例，到合肥派河港的航程为247公里，比原来缩短约680公里，节省了约5天时间；到铜陵横港港区比原来缩短约435公里，节省了约3天时间。运能的强化带来了业务发展的转型，以前港口只能运建材、粮食等大宗散杂货，现在换成了集装箱，家具、家电等不同品类的货物都可以走水运。 宁波舟山港六横港区佛渡集装箱码头项目正在建设中。其一期工程已于2025年9月开工，新建2个20万吨级集装箱泊位，排水板、陆上桩基、堆载预压等施工全面展开，设计年通过能力为201万标箱。二期工程将再添5个20万吨级及以下集装箱泊位，设计年通过能力459万标箱。7个20万吨级及以下集装箱泊位，旨在从物理空间上破解核心港区的“吞吐之困”，未来将与梅山港区、穿山港区共同组成宁波舟山港规模最大、最具影响力的千万箱级集装箱泊位群，成为浙江锻造世界一流强港的硬核支撑。

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