提要
越南美顺项目管理委员会向建设部提交胡志明市至芹苴市铁路预可研修订版报告，酝酿多年的交通基础设施项目进入政府决策视野。报告提议全部使用公共资金建设，总投资约65亿至66.5亿美元。该铁路全长175.2公里，是湄公河三角洲近70年来第一条铁路，与造价约670亿美元的南北高铁同步推进，标志越南铁路建设进入南北并行新阶段。项目定位为客货共线铁路，首期按单线标准建设，采用1435毫米标准轨距，后续升级为双线铁路，全线拟设置12座车站及3处车辆基地。项目将于2026年8月提交越南国会审议，2028年一季度完成前端工程设计并启动征地，2028年三季度正式开工，2035年基本建成，勘察设计、土建施工、装备采购等合同招标窗口将在未来两年内依次打开。项目按越南Ⅱ级铁路标准设计，客运列车设计时速160公里，货运列车设计时速120公里，客运采用动力分散式电力动车组，货运采用机车牵引方式运营，配置25千伏交流电气化供电系统及现代化信号体系。全线约56%路段以桥梁或高架方式通行，44%路段采用常规路基形式铺设，总征地规模约801.5公顷，涉及较大面积农业用地。跨越后江区段有两个方案，利用规划中的芹苴2号公路大桥共线通行总投资约65亿美元，单独修建铁路专用桥总投资约66亿美元，咨询单位推荐共线方案。此前围绕该走廊铁路建设，越南CT集团曾提出胡志明市至芹苴至金瓯铁路PPP方案，考虑到国际铁路PPP项目普遍问题，咨询单位建议采用国家财政资金投资建设。铁路建成后将与中国推动的一带一路基础设施互联互通形成有效呼应，为区域跨境运输网络增添新的纵深。【见道网-交通链接】
商机关联的区域
越南胡志明市、越南芹苴市
