提要

据新京报2024年消息，2016年5月27日中共中央政治局会议擘画北京城市副中心未来，时值规划建设十周年，该报推出专题报道记录人们获得感。跨省通勤族小孙、赵女士等因北京城市副中心综合交通枢纽（北京通州站）初步建成通勤更便利，今年年底前轨道交通22号线（平谷线）将贯通运营并接入枢纽，届时燕郊到副中心最快约9分钟、到朝阳红庙站最快约28分钟。北京通州站自去年底开通后持续完善，未来将“分阶段分区域逐步启用”，实现三线换乘。此外，枢纽周边商业配套渐成现实，将打造策展型商业枢纽，成为“有里有面”的城市会客厅【北京市人民政府链接】

商机眼

北京城市副中心综合交通枢纽（北京通州站）是一个“成长型”的综合交通枢纽，自2022年年底开通运营后，建设仍在持续完善。它是副中心交通枢纽内首个投入运营的核心设施，目前燕郊、大厂、香河、唐山、北辰、秦皇岛等地区都有高铁列车能通达北京通州站，来通州的旅客不必再绕行位于市中心的北京站。特别是对于河北廊坊“北三县”的通勤族而言，感受更为明显，从燕郊、大厂、香河到北京通州站的最快车程分别为12分钟、16分钟和28分钟。未来，随着北京城市副中心与津冀地区的连接更加紧密，接入北京通州站的高铁车次也会越来越多。 自开通以来，北京通州站地区整体运行平稳有序。日常发送列车12列，到达13列，客流高峰时段从开通伊始的元旦、清明至“五一”假期，呈现逐级递增趋势。截至目前，到发高峰日出现在4月30日，到发旅客18000余人次。 副中心交通枢纽将通过“分阶段分区域逐步启用”模式，持续完善功能布局。未来，这里将集成地铁、城际铁路、市郊铁路及公交，预留游船码头与航站楼值机功能，最终实现轨道快速通达首都机场和大兴机场的高效出行网络。 作为北京城市副中心的重要交通枢纽，多条轨道交通线路将汇聚于此。除了已经接入的地铁6号线，还有2024年年底即将开通的轨道交通22号线（平谷线），以及正在建设中的M101线，未来将实现三线换乘。 轨道交通22号线（平谷线）是北京第一条跨省地铁，西起朝阳区东大桥，东至平谷新城，全长约81.8公里，共设置车站22座，其中换乘站12座。途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地，串联了CBD核心区、定福庄组团、城市副中心、河北燕郊、平谷新城等重点功能区。2024年年底前，22号线红庙至平谷段（全长约79.1公里）将开通运营。线路开通后，乘客从河北廊坊燕郊前往北京城市副中心最快约9分钟，到北京朝阳红庙站最快约28分钟，从北京平谷到红庙站通勤时间将缩短至53分钟左右。 M101线连接运河商务区、行政办公区、张家湾设计小镇，已全面开工，副中心轨道骨架正加快成型。作为直接服务北京城市副中心全域的轨道交通骨干线路，M101线一期全长约18.1公里，均为地下线，共设车站14座，其中换乘站6座，设富豪村停车场1座，北起商务园站，沿商通大道、潞苑五街、芙蓉东路、张凤路和张梁路敷设，终点为张家湾东站。此外，M101线项目还充分预留向大厂区域延伸的实施条件，未来可进一步加强通州与北三县的交通联系。 副中心交通枢纽建设持续推进，除了正在地下施工的轨道交通外，周边的商业配套设施也逐渐从蓝图变为现实。其主体部分全部位于地下，地上建筑部分只有10面造型别致的“京帆”屋盖，这样的设计不仅强化了通州站与京杭大运河文化的关联，也起到了很好的采光效果，将阳光从“京帆”屋盖引入室内。地上空间也为综合开发提供了可能，副中心交通枢纽工程的地下建筑规模有128万平方米，地上规划建筑规模达到139万平方米，规划有五星级酒店、5A级写字楼、公寓、商业等多种业态。 枢纽提出要打造国内首个策展型商业枢纽，给公众营造出“进站即观展”的全新出行体验。目前，副中心交通枢纽内已举办非遗市集、青年作家画展、摄影作品展、现场音乐会等各类文化活动，同时协调推进文物、钢琴、文旅产品进站区，丰富旅客出行体验。未来，副中心交通枢纽将超越单纯的交通换乘功能，成为更加“有里有面”的城市会客厅，让每一位旅客都能在这里解锁多元化的生活体验，实现一站式购物、用餐、休闲、商务洽谈。

商机关联区域

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