提要

《中华人民共和国国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》3月13日正式发布，其中明确提出高标准贯通沿江通道，建成呼南通道宜昌至常德高铁，推进京港(台)通道阜阳至黄冈高铁建设，“十五五”将成为湖北高铁建设从规划蓝图迈向落地见效的关键期。 新建沪渝蓉沿江高铁即《规划纲要》提到的沿江通道，全长2100公里，设计时速350公里，锚定2030年全线建成。湖北境内线路长达898.5公里，分为合肥至武汉段、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌段、宜昌至涪陵段四大段落同步推进。2025年12月26日，武汉至宜昌段率先开通运营，京山、钟祥、当阳等县市首次进入高铁时代。目前合肥至武汉段、宜昌至涪陵段已进入全面建设阶段，武汉枢纽直通线正全力推进建设准备工作。2030年全线贯通后，武汉至上海、成都、重庆预计最快旅行时间将压缩至3小时左右，实现长江中游与长三角、成渝两大城市群的“3小时互动圈”，还将填补鄂西山区高铁空白，长阳、五峰、鹤峰等县市将首次融入全国“八纵八横”高铁网。随着沿江通道武汉枢纽直通线建设，将新建白沙洲公铁长江大桥，根本解决高铁过江能力短板、增强运输韧性；同时新建汉阳站，极大加强武汉枢纽客运系统能力。 阜阳至黄冈高铁北起安徽阜阳，经河南信阳进入湖北，途经红安、麻城、新洲、黄州等地，接入黄黄高铁，湖北境内全长约131公里。目前项目可研报告已获国家发展改革委批复，正全力推进初步设计，力争2026年尽早开工。建成后，京港(台)高铁通道西线将全线贯通，武汉至山东半岛、京津冀及东北地区将形成新的高速通道。 宜昌至常德高铁作为国家“八纵八横”呼南通道的关键一段，湖北境内新建87.3公里，自去年12月底以来，中铁十二局、中铁十四局等施工单位陆续进场，正加快推进项目建设。项目北起宜昌北站，与宜涪高铁共线至长阳东站后新建线路，在宜都市、松滋市设站，向南接入常德。建成后，将彻底改变鄂西地区南下通道不畅的短板，宜都、松滋将告别不通高铁的历史，宜昌至常德铁路运行时间将从3.5小时缩短至1小时，湖北高铁南下继京广高铁后将增加“第二通道”，未来还将延伸至南宁。【荆楚网链接】

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