提要
据北京城市副中心报记者赵鹏2023年3月2日消息，东夏园综合交通枢纽自当日开始正式运营，标志着大厂专1路与快速直达专线19路的同步调整，使北三县居民的跨城出行更加便捷。该枢纽位于副中心行政办公区东侧，日均客流量已达2000人次，成为京津冀出行的重要桥头堡。新线路的加入不仅提升了出行效率，还助力区域均衡发展，推动了京津冀一体化进程。【副中心之声链接】
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马年春归时，年味尚未散，愈发便利的出行变化已在京畿大地上悄然发生。自马年春节后的3月2日起，大厂专1路正式调整至东夏园综合交通枢纽运营，成为北三县居民跨城出行的重要选择。东夏园综合交通枢纽位于副中心行政办公区东侧，规划设置了10条地面公交线路，并与地铁6号线接驳，形成了多种交通方式无缝衔接的综合交通枢纽。 东夏园综合交通枢纽总建筑面积约5.2万平方米，公交车驻车位58个，落客站台4个、发车站台8个，出租车即走即停车位4个，小客车地下停车位160个。自2023年12月31日开通试运营以来，日均客流量已达2000人次，成为京津冀出行的亮眼窗口。两条专线的加入，为这座枢纽注入了新活力，使跨区域出行更便捷。 作为京津冀一体化发展的生动实践，大厂专1路直达副中心核心区域，助力其全面融入京津冀“1小时通勤圈”。快速直达专线19路则串联起人民大学海淀校区、东夏园综合交通枢纽、人民大学通州校区，成为助力副中心快速建设的重要成果。 东夏园综合交通枢纽实现了交通与周边业态的互联互通，地下通道无缝衔接地铁6号线东夏园站、首开万象汇，既方便了市民出行，也激活了区域的烟火气。项目的可出租便民服务设施使用面积约为1.2万平方米，目前出租率超八成，进一步提升了城市功能品质，助力枢纽实现可持续发展。
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