提要
在2026年2月26日，铁一院的地质工程师王工在努瓦科特山区进行深达400米的岩芯取样，标志着中尼跨境铁路(吉隆至加德满都)可行性研究攻坚战的进展。这份技术报告预计将于2026年6月完成，将覆盖加德满都、努瓦科特和拉苏瓦三个地区，内容包括线路长度、隧道与桥梁的数量以及工程造价。为此，中尼双方投入了约34亿尼泊尔卢比（约1.8亿人民币）的研究成本，评估技术和投资的可行性。 铁一院的工程师在2025年4月完成了地质勘测，获取了80个钻探点的深部岩体数据，探讨人类能否在印度板块与欧亚板块的碰撞带上安全建设铁路。尼泊尔段72.25公里的线路几乎全部位于山体内部和空中，桥隧比例高达98.5%。初步估算显示，尼泊尔段总投资约27.5亿美元，每公里造价约2.6亿元人民币，这一数字显著高于普通高铁，源于施工环境的极端性。 中尼铁路的建成将改变尼泊尔87%的外贸需绕道印度的现状，缩短运输时间，增强国家主权。对于中国而言，这是基建经验在南亚的输出，将与中老铁路和中巴经济走廊形成三角呼应，推动经济辐射力。【见道网-交通链接】
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