提要

越南胡志明市城市铁路管理局向市政府提交报告，建议将地铁2号线滨城-参梁段项目总投资由原核准的约47.89万亿越盾调整为52.047亿越盾，增幅达8.68%。此次调整涉及线路长度、供电方式、车辆配置、征地拆迁费用及资金来源变化等内容。广州地铁设计院牵头联合体承担该线路调整可行性研究报告编制、前端工程设计及采购服务，中建八局所在的DCH联合体与中国电建所在的Deo Ca联合体申请成为该项目的EPC总承包商。 调整后的项目总投资提高至52.047万亿越盾，费用包含土地征补、建设和设备、咨询与项目管理、预备费等多项。其中，征地拆迁费用约为5.096万亿越盾，建设和设备费用合计接近29.8万亿越盾。调整后线路全长11.269公里，较原方案增加约200米，设有11个车站，包括10个地下站和1个高架站，并扩建参梁车辆段，以预留未来与6号线衔接的条件。项目特别增加了与已运营1号线在滨城站的连接段，实现两线无缝衔接。 项目的列车配置采用分阶段实施，初期拟采用约14列三编组列车，后期根据客流增长再增加列车数量并延长编组长度，最终或将达到22列六编组规模。供电方式从原设计的第三轨改为与地铁1号线一致的架空接触网，调整方案还引入自动列车驾驶、能量回收等系统，以提高能源效率和运行管理水平。 此次调整的依据包括项目规模与接口新增、技术标准更新、资金来源变更以及价格与定额变化。胡志明地铁2号线滨城-参梁段于2010年获批，原定位为连接胡志明市中心与西北门户的大运量快速交通走廊，但因资金筹措、审批程序和征地拆迁问题多年未能开工。目前，地下技术管线迁移和部分征地拆迁已推进，车站区域已具备施工条件。最新目标是在2026年1月15日开工，并在五年内完工，该项目将成为胡志明市首个适用《国会第188号决议》特殊机制的轨道交通工程，有望有效破解以往项目推进中遇到的体制性障碍。【城市轨道交通网链接】

商机关联的区域

胡志明市