提要

据中国网6月23日消息，商务部联合多部门发布通知，提出提升车险保障能力，探索“车电分离”保险模式，以应对新能源车险面临的高成本和赔付失衡问题。这一模式将电池与车身分开投保，旨在优化新能源车险定价逻辑，降低车主用车成本，推动汽车后市场消费的发展。然而，实施该模式仍需解决行业标准、数据共享及权责划分等多重难题。链接

商机眼

2020年至2025年，我国新能源汽车维保产值从91亿元增加至904亿元，6年间增长近9倍，在整体汽车后市场中的占比从1%跃升至8%。2025年，新能源车险综合成本率达104.7%，全行业新能源车险承保亏损56亿元，143个新能源车型赔付率超100%。2025年1月，多部门联合发布相关指导意见；2025年11月，重庆黔江区创新推出“车电分离承保 + 电池租赁”的风险分担模式。目前，重庆黔途物流公司已实施首批10辆新能源货车更换，与传统采购方式相比，初始投入成本降低了30%至50%，保险保费也降低了约30%。深圳出台的《关于保险业助力科技创新和产业发展的行动方案(2026—2028年)》明确了相关探索时间范围。