提要

据《中国银行保险报》2026年消息美以伊冲突发酵使霍尔木兹海峡船舶战争险费率波动上涨抬升全球航运成本改变船东决策凸显海运保险重要性中国作为最大货物贸易和船东国上海航运保险协会等采取措施应对极端地缘风险我国海运保险保费规模增长但存在大而不强问题如缺定价权、数据积累不足、行业亏损、人才和协同机制不完善等需整合承保能力积累数据模型并从规则接受者走向制定者提升国际话语权【中国银行保险报链接】

商机眼

文本中与科技金融有关且包含数字及数字单位的文本片段较少，且大多聚焦海运保险，与科技金融关联不大。不过仍提取到部分相关内容：根据国际海上保险联盟（IUMI）统计，2024年全球海运保险总保费约399亿美元。我国货运险全球占比17.6%，连续8年全球第一，是全球货运保险增长核心引擎；船舶险全球占比11.6%，位列全球第二。截至2026年5月底，全国船货险保费收入198.9亿元，同比增长0.48%。2021 - 2024年，全国船货险保费复合增速超17%，2025年船货险保费同比增长13.68%，连续多年保持双位数稳健增长。中国约占全球海上保险市场的13%。过去5年船货整体综合成本率超过100%。 近年来，全球海运保险市场发展态势良好，2024年全球海运保险总保费约399亿美元。我国在海运保险领域表现突出，货运险全球占比17.6%，连续8年居全球首位，是全球货运保险增长的核心动力；船舶险全球占比11.6%，位居全球第二。截至2026年5月底，全国船货险保费收入达198.9亿元，同比增长0.48%。2021 - 2024年保费复合增速超17%，2025年同比增长13.68%，保持多年双位数稳健增长。不过，中国虽在全球海运保险市场有一定份额，约占13%，但仍面临挑战，过去5年船货整体综合成本率超100%，反映出行业盈利压力较大。