提要

据乘联分会4月消息，中国汽车市场正式迈入新能源主导时代，4月全国乘用车市场新能源零售渗透率达61.2%，但同期全国乘用车市场零售和新能源零售同比均下降，汽车行业利润率下滑。为应对竞争，车企加快新车投放，新势力4月销量出炉，零跑夺冠，理想、鸿蒙智行、小鹏、蔚来等各有表现。传统自主品牌和合资品牌也积极反击，市场竞争胶着。各新势力车企情况不同，零跑成本控制和规模效应显著，开始重视“情绪价值”；理想6系成销量主力，新款L9 Livis面临高端市场激烈竞争；鸿蒙智行换代提速，因激光雷达升级引发争议；小鹏MONA救场但冲高仍难；小米销量环比大涨但年度目标悬顶；蔚来ES8撑起基本盘，需精打细算应对产品切换和市场压力【东方财富网链接】

商机眼

在2023年4月，中国汽车市场进入了新能源主导时代，乘用车市场新能源零售渗透率达61.2%。然而，市场整体销量却不容乐观，4月零售销量为100.4万辆，同比下降24%。新能源乘用车销量为61.4万辆，同比下降11%。汽车行业利润率降至3.2%，低于下游工业企业的平均利润率6%。在这样的市场环境下，零跑汽车表现突出，4月销量达71,387辆，同比增长73.9%，环比增长40%。零跑A10和D19的上市极大推动了销量，A10的起售价为6.58万元，而D19的起售价为21.98万元。 理想汽车4月销量为34,100辆，尽管同比有所持平，但环比下降16.97%。理想的高销量主要得益于L6和i6两款车型，尤其是i6以较低的价格吸引了大量消费者。理想在购车政策上也推出了“3年0息”金融权益，试图刺激销量。 鸿蒙智行4月销量为32,800辆，同比增长18.9%，环比增长23.2%。其销量增长主要归功于华为新款激光雷达的推出，提升了车型的竞争力。 小鹏汽车在经历了第一季度的低迷后，4月销量为31,000辆，环比增长13.1%。新款MONA M03的上市为小鹏带来了销量回暖，但小鹏仍面临高端化转型的挑战。 蔚来汽车4月交付29,356辆，同比增长22.8%。全新ES8的交付为蔚来撑起了基本销量，但环比下降16.8%。蔚来在产品切换期内，未来将集中推出多款新车来提升销量。 整体来看，尽管新能源车企在销量上表现亮眼，市场竞争愈发激烈，各品牌纷纷加快新车推出和技术升级，以应对市场压力。