提要

据界面新闻记者曾令俊报道，开年以来，汽车销售服务行业的保险中介业务持续收缩，截止到2月2日，已有至少8家汽车销售服务公司注销保险中介牌照，退出保险代理与销售领域。去年全年注销相关牌照的汽车服务商多达80余家，数量超过2023年、2024年两年的总和。行业变革和“报行合一”政策的深度执行，导致保险佣金率显著下调，使得车商通过保险业务获取的利润空间大幅压缩，迫使服务商主动剥离低效资产。同时，新能源汽车企业和互联网平台的崛起，对传统汽车服务商的市场份额造成进一步挤压，使得其保险中介业务难以维持。【新浪财经链接】

商机眼

开年以来，汽车销售服务行业的保险中介业务持续收缩，截止到2月2日，今年已有至少8家汽车销售服务公司注销保险中介牌照，2025年已显现爆发式增长，去年全年共有80余家汽车服务商注销相关牌照，数量超过2023年、2024年两年的总和。汽车服务商曾依靠高达20%甚至30%的手续费盈利，但现今“报行合一”政策导致手续费被压到个位数，许多汽车服务商因此选择退出车险销售业务。 2020年颁布的新《保险代理人监管》提高了合规成本，而“报行合一”的实施进一步压低了保险代理机构的收入和利润。在此背景下，汽车服务商的保险业务已不再具备盈利能力，经营成本高企，迫使他们主动剥离这一业务以应对生存压力。 随着新能源车企的布局加码和互联网平台的渗透，车险销售渠道格局发生深刻变革。比亚迪财险在2025年实现保险业务收入28.71亿元，较2024年翻倍，净利润超9000万元。与此同时，蚂蚁保和腾讯微保等互联网平台的客户数在2023年至2025年间翻番，预计2026年还将继续增长，显示出互联网渠道对传统汽车服务商的市场冲击。 整体来看，现代保险中介行业面临着监管趋严、市场竞争加剧以及传统盈利模式失效等多重挑战，汽车服务商在这一环境下选择退出非核心业务，逐渐重构市场格局。