提要

据财联社1月13日消息，众安保险车险事业部负责人焦英俊在专访中表示，新能源车险面临定价与盈利难题，随着L3自动驾驶技术的发展，车险行业需借助AI实现精细化定价和降本增效。预计到2025年，新能源车险保费将突破2000亿元，但行业承保亏损高达57亿元。焦英俊指出，尽管监管放宽了定价机制，市场价格短期内未有明显波动，未来的竞争将聚焦于差异化定价和服务效率。【新浪财经链接】

商机眼

在科技金融领域，新能源汽车的快速发展为车险市场带来了新的机遇与挑战。据预计，到2026年，新能源汽车销量将达到2000万辆，保有量占比有望增长至15%。同时，2025年新能源车险保费（含交强险）将突破2000亿元，同比增长超过30%。然而，新能源车的续保价格显著上升，第一年为5500元，第二年报价8200元，尤其在出险率为零的情况下仍显高昂。此外，行业面临57亿元的承保亏损，亟需寻找解决方案。 随着L3级自动驾驶技术的逐步商用，预计未来十年全球大部分汽车将实现高度自动驾驶。国内L3级自动驾驶车型的准入许可已于2026年正式发布，这对车险行业的影响日益明显。焦英俊指出，尽管更高级别的智能驾驶系统可能降低事故频率，但短期内车险产品的底层逻辑难以根本改变，竞争将更加依赖于精准的定价能力和服务效率。 在定价方面，2025年车险新规实施后，新能源车险的自主定价系数浮动范围被扩大至0.5至1.5，保费的最高降幅可达23%。但焦英俊强调，尽管监管放宽定价空间，市场价格未显著波动，主要因行业基础风险未根本改变。引入动态风险评估后，投保人的真实风险画像将更为精准，定价差异可达30%。 在网约车业务方面，众安保险正在探索盈利路径，利用AI提升理赔效率。通过“一键视频理赔”平台，理赔结案时间已缩短近40%。该模式计划进一步推广至网约车场景，目标保费规模约为6亿元。 总体来看，AI和大数据的应用将推动车险市场的差异化发展，未来的竞争力将体现在更精准的风险定价和更顺畅的服务体验上。